Разбираемся с нормативами парковочных мест

"Опять некуда ставить машину! Чем только думают эти застройщики?"

Если у вас возникали подобные мысли, вы не одиноки. Многие люди жалуются на дефицит парковочных мест возле многоквартирных домов. Но виноваты ли в этом застройщики? На самом деле (и этот ответ может вам не понравиться) — нет. Вина обычно лежит на покупателях квартир, хотя им предоставляют все возможности для получения отдельного паркоместа для личного транспортного средства.

Сколько парковочных мест должно быть по нормативам?

Актуальные нормативы градостроительного проектирования предусматривают выделение как минимум 1 парковочного места на 80 кв. м. жилья. Застройщик обязан придерживаться этих требований, поскольку иначе не сможет сдать дом в эксплуатацию. Нормы должны соблюдаться всегда, даже в условиях дефицита свободного пространства (что обычно наблюдается на объектах ближе к центру города).

В домах бизнес-класса или уровня "элит" застройщики могут выделять и 2-3 парковочных мест на 1 квартиру.

Какие парковочные места бывают?

Застройщики обустраивают такие виды паркингов:

• Наземный. Самый бюджетный вариант. Обычно жильцы могут ставить здесь машину бесплатно. Однако чем меньше свободного пространства возле дома, тем меньше таких мест будет. Застройщику приходится думать, как уложиться в нормы при минимуме занимаемой площади.

• Подземный. Типичный вариант для домов класса бизнес и элит. Требует солидных расходов от застройщика, поэтому места здесь стоят недешево. Для автовладельца выгоды очевидны: защита от снега, ветра, дождя и прочих погодных явлений, а также от злоумышленников. Вдобавок не нужно прогревать машину зимой и можно получить быстрый доступ к розетке для зарядки электромобиля.

• Отдельно стоящий. Наиболее распространенный тип паркинга возле бюджетных новостроек. Позволяет разместить большое количество автомобилей при минимальной площади застройки. Возведение наземного паркинга обычно обходится дешевле по сравнению с подземным, что отражается и на стоимости машиноместа для покупателя.

Почему возникает дефицит парковочных мест?

Нормативы предусматривают выделение только определенного количества паркомест. Застройщик может выбирать, какими именно они будут — бесплатными (наземными) или платными (подземными или отдельно стоящими). Бесплатно предоставлять два последних варианта нельзя, поскольку их обустройство связано с существенными финансовыми затратами.

Но большинству жильцов хочется сэкономить — именно поэтому они и жалуются на нехватку паркомест. К примеру, застройщик выделил 50% парковочных мест под открытым небом, и еще 50% оставил на подземном паркинге. Нормы соблюдены. Но если большинство жильцов не хотят приобретать платное место, а стараются оставить машину на улице, будут возникать неудобства:

Почему парковочные места платные?

Многие люди также сетуют на необходимость доплачивать за машиноместо, если они уже отдали деньги за квартиру. Это скорее всего привычка с тех времен, когда все было общим, а значит бесплатным. Сегодня каждый квадратный метр земли стоит денег. Застройщик должен купить его у города, затем должным образом обустроить. В результате паркоместо становится таким же товаром, как и все остальные. Если хочется комфорта и отсутствия проблем с поиском парковки — за это нужно платить.

Если смотреть статистику, то, например, в московских ЖК класса "комфорт" выкупают всего лишь 20% машиномест. Собственники остальных 80% квартир предпочитают оставлять машины просто на улице. А вот в домах бизнес-класса выкупают уже около 70% машиномест. Хорошо видно, что при более высокой покупательской способности люди активнее пользуются возможностью получить в распоряжение собственное парковочное место. Чаще же мы видим ситуацию, что люди хотят иметь "бесплатные" парковочные места, не задумываясь о том, что их стоимость в таком случае будет включаться в стоимость жилья (ведь земля под парковку тоже стоит денег). Однако, семьи, которые вообще не имеют автомобиля, не возмущаются фактом того, что им, хоть косвенно, приходится оплачивать паркоместа для соседей